콘덴서의 모든 것(12편) | AC모터용 콘덴서
선풍기나 에어컨 실외기 안을 열어보면 알루미늄 캔처럼 생긴 통통한 부품이 하나 붙어 있는데, 이게 없으면 모터는 아예 돌지 않습니다. 11편까지 신호와 공진을 다루는 콘덴서를 봤다면, 이번 12편은 단상 AC모터를 실제로 돌아가게 만드는 모터용 콘덴서입니다. 위상차를 만드는 원리부터, 기동 콘덴서와 운전 콘덴서의 차이, CBB60·61·65의 의미까지 실무 기준으로 정리해보겠습니다. [AC모터용 콘덴서] AC모터에서 콘덴서의 핵심 역할 단상 유도전동기는 원래 그대로 두면 스스로 돌아가지 못합니다. 전원을 넣어도 고정자 자계가 한 방향으로만 커졌다 작아졌다 할 뿐, 회전하는 자계(회전자계)가 만들어지지 않기 때문입니다. 여기서 콘덴서의 핵심 역할이 나옵니다. 콘덴서는 보조권선에 흐르는 전류의 위상을 주권선 전류보다 앞서게 만들어서, 두 권선의 자계가 시간차를 두고 번갈아 커지도록 만듭니다. 이 시간차가 회전하는 자계, 즉 회전자계를 만들어내고, 이 회전자계가 로터를 밀어서 모터를 기동시킵니다. 핵심 요약 콘덴서는 보조권선 전류의 위상을 앞세워 회전자계를 만들어내며, 이 회전자계가 단상 모터를 기동·회전시킵니다. 콘덴서는 왜 위상차를 만드는가 콘덴서에 흐르는 전류는 전압보다 위상이 90도 앞섭니다. 이 성질을 이용해서 보조권선에 콘덴서를 직렬로 넣으면, 보조권선 전류의 위상이 주권선 전류보다 앞서게 됩니다(출처: e-다산넷, 콘덴서 기동형 단상 유도전동기 ). 이상적으로는 두 전류의 위상차가 90도가 될 때 가장 효과적인 회전자계가 만들어지는데, 실제로는 권선의 저항과 인덕턴스 때문에 정확히 90도를 맞추기는 어렵고, 콘덴서 용량을 조정해서 이 위상차를 최대한 90도에 가깝게 맞추는 게 설계의 핵심입니다. 핵심 요약 콘덴서 전류가 전압보다 90도 앞서는 성질을 이용해 보조권선 전류의 위상을 주권선보다 앞세우는 것이 위상차의 원리입니다. 모터용 콘덴서의 두 종류 ...